英国《金融时报》1月9日文章 ，英媒运输原题：船只短缺阻碍中国电动汽车销往欧洲   汽车运输船的船短短缺已将航运价格推高至创纪录水平，并限制中国对欧洲的缺阻菲律宾万豪娱乐【Aurl:www.8233066.com】送888元电动汽车出口。2020年当全球各地的碍中汽车工厂因疫情停工时 ，航运公司报废了一些运输船
，国电许多替代旧船的动车新船预计要再过3年才能做好投运准备。由于全球汽车需求的销往恢复速度快于预期，再加上中国加大出口力度，欧洲该行业正面临相关船只短缺问题。英媒运输菲律宾万豪娱乐【Aurl:www.8233066.com】送888元

业内人士说，船短全球汽车运输行业生意相当红火 ，缺阻但目前投运的碍中船只仍比疫情前少10%左右 。众多车企已恢复生产，国电加上中国（汽车）出口（增多），动车航运竞争正变得越来越激烈。销往英国航运经纪公司克拉克森称 ，2023年跨洋汽车运输量估计增长17% ，达2340万辆的历史新高 。其中欧洲进口汽车增幅最大 ，达40%
。预计中国今年将出口430万辆汽车，而2020年还不到100万辆。

尽管许多车企向世界各地运送汽车，但分析师们表示 ，最近的汽车运输船短缺尤其影响在欧洲销售电动汽车的中国品牌。跟踪欧洲电动汽车销售的分析师马蒂亚斯·施密特说 
，把产品销往欧洲的中国车企“由于在欧洲的工厂尚未到位，（目前）只能依赖海运”。

随着在欧洲的销量与日俱增，中国车企一直在稳步扩大在当地的市场份额。但去年9月至10月，中国品牌汽车在欧洲大陆市场的份额几乎没上升，这主要是运输问题所致 。尽管许多中国车企计划在欧洲本地建厂，但这些工厂要到这个10年晚些时候才能投产
。

在欧洲销售的每4辆电动汽车中就约有1辆来自中国大陆，其中一部分为比亚迪等品牌 。（丁玎译）